Los radiadores de tubo de cobre y los radiadores refrigerados por aire tienen cada uno sus propias ventajas y desventajas. Elegir cuál es mejor depende del escenario de uso y las necesidades específicas.
Los intercambiadores de calor de placas y aletas suelen estar compuestos por deflectores, aletas, sellos y paletas guía. Se colocan aletas, paletas guía y sellos entre dos deflectores adyacentes para formar un sándwich, llamado canal. Dichos sándwiches se apilan según diferentes patrones de flujo de fluido y se sueldan formando un conjunto para formar un haz de placas. El haz de placas es el núcleo del intercambiador de calor de placas y aletas.
La bobina de aluminio se puede producir a partir de lingotes de aluminio u otras formas de aluminio en bruto (llamada laminación en frío o fundición directa) o a partir de un proceso de fundición directamente mediante laminación (llamada fundición continua). Estas láminas de aluminio laminado luego se enrollan o enrollan alrededor de un núcleo. Estas bobinas están densamente empaquetadas, lo que las hace más fáciles de enviar y almacenar en comparación con el aluminio en forma de lámina. La bobina se utiliza para fabricar una gama casi ilimitada de componentes utilizados en una gran cantidad de industrias.
Dado que el aceite del motor tiene conductividad térmica y circula continuamente en el motor, el enfriador de aceite enfría el cárter del motor, el embrague, los componentes de las válvulas, etc. Incluso en los motores enfriados por agua, solo la culata y la pared del cilindro pueden enfriarse con agua, y Otras piezas todavía dependen del enfriador de aceite para enfriarse.
Los intercambiadores de calor de placas y aletas suelen estar compuestos por deflectores, aletas, sellos y paletas guía. Se colocan aletas, paletas guía y sellos entre dos deflectores adyacentes para formar un sándwich, llamado canal. Estos sándwiches se apilan según diferentes fluidos y se sueldan formando un conjunto de placas. El haz de placas es el núcleo del intercambiador de calor de placas y aletas. Está equipado con los cabezales, tuberías, soportes, etc. necesarios para formar un intercambiador de calor de placas y aletas.
