Uno de los componentes vitales del motor de un automóvil es el radiador. La mayoría de los conductores seguramente entienden su función: como sistema de refrigeración en el motor del coche. Cuando el automóvil arranca, la temperatura del motor aumentará gradualmente debido a la combustión en el cilindro. Si el radiador y sus componentes de soporte funcionan normalmente, el nivel de agua del radiador rara vez disminuye.
Se puede modificar el radiador de un automóvil para mejorar la eficiencia y el rendimiento de la refrigeración. Aquí hay algunas opciones para modificaciones del radiador:
El principio de funcionamiento del radiador de un coche es relativamente sencillo. Al conducir, el impulso del aire enfría los túbulos individuales, lo que hace que el refrigerante caliente despida calor. Como resultado, las temperaturas se igualan: el refrigerante se enfría, mientras que el espacio alrededor del radiador se calienta.
El sistema de refrigeración de un automóvil realiza muchas funciones importantes, sin las cuales sería imposible proporcionar a la unidad motriz las condiciones óptimas de funcionamiento. Uno de sus componentes principales es el radiador del coche. ¿Qué hace el radiador de un coche, cómo funciona esta pieza y cuáles son sus tareas más importantes?
Los radiadores de automóviles están construidos con un par de tanques colectores de metal o plástico, unidos por un núcleo con muchos pasillos estrechos, lo que proporciona una gran superficie en relación con el volumen. Este núcleo suele estar hecho de capas apiladas de láminas de metal, prensadas para formar canales y soldadas entre sí. Durante muchos años, los radiadores se fabricaban con núcleos de latón o cobre soldados a cabezales de latón. Los radiadores modernos tienen núcleos de aluminio y, a menudo, ahorran dinero y peso al utilizar cabezales de plástico con juntas. Esta construcción es más propensa a fallar y menos fácil de reparar que los materiales tradicionales.
Los radiadores son intercambiadores de calor utilizados para enfriar motores de combustión interna, principalmente en automóviles, pero también en aviones con motor de pistón, locomotoras, motocicletas, plantas generadoras estacionarias o cualquier uso similar de dicho motor. Los motores de combustión interna a menudo se enfrían haciendo circular un líquido llamado refrigerante del motor a través del bloque del motor y la culata donde se calienta, luego a través de un radiador donde pierde calor a la atmósfera y luego regresa al motor. El refrigerante del motor suele ser a base de agua, pero también puede ser aceite. Es común emplear una bomba de agua para forzar la circulación del refrigerante del motor, y también un ventilador axial[1] para forzar el aire a través del radiador.
