La aleta del radiador es la conocida aleta de conducción de calor, que es el componente de disipación de calor en el radiador. Después de que el agua caliente fluye a través de la aleta a través del canal de agua, el calor se intercambiará a la parte de la aleta y luego al aire, completando así el proceso de disipación de calor. Wing, está diseñado en la carcasa del radiador con forma de ala. Generalmente aparecen en el material de radiador compuesto de cobre y aluminio, principalmente porque el perfil de aluminio es delgado y flexible, tiene buena función de disipación de calor y es más adecuado para realizar una variedad de formas. Ala, dividida en aletas y alas en dos partes. Las aletas se distribuyen principalmente a ambos lados del radiador y en la parte posterior del radiador.
A:Los tubos de cobre para radiadores y los tubos de aluminio tienen diferentes propiedades y características. A la hora de elegir, debes determinar qué tipo de tubo radiador elegir según tus propias necesidades.
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El principio del radiador es utilizar aire frío para reducir la temperatura del refrigerante procedente del motor en el radiador. El radiador pertenece al sistema de refrigeración del automóvil. El radiador del sistema de refrigeración por agua del motor consta de tres partes: una cámara de entrada de agua, una cámara de salida de agua, una placa principal y un núcleo del radiador. El radiador enfría el refrigerante que ha alcanzado altas temperaturas. El refrigerante del radiador se enfría cuando los tubos y las aletas del radiador están expuestos al flujo de aire generado por el ventilador de refrigeración y el movimiento del vehículo.
El aluminio es un metal versátil y muy utilizado debido a sus propiedades únicas. La facilidad de mecanizado lo convierte en la opción preferida para diferentes aplicaciones. La ductilidad y maleabilidad de este metal permiten que se extruya, lamine y forje en diversas formas, incluidas tuberías y tubos. Se utiliza ampliamente en el radiador.
El tubo de aluminio es un tipo de aluminio duro de alta resistencia que puede reforzarse mediante tratamiento térmico. Tiene una plasticidad media bajo recocido, solo enfriamiento y estado caliente, y tiene buena soldabilidad mediante soldadura por puntos. El tubo de aluminio tiene tendencia a formar grietas intergranulares cuando se utiliza soldadura con gas y soldadura por arco de argón; La maquinabilidad del tubo de aluminio sigue siendo buena después del enfriamiento y el endurecimiento por trabajo en frío, pero no es buena en el estado recocido. La resistencia a la corrosión no es alta y, a menudo, se utilizan métodos de pintura y tratamiento de oxidación anódica para mejorar la resistencia a la corrosión. También se puede utilizar como material para moldes.
