1.Estructura y dirección del flujo del intercambiador de calor de flujo paralelo de aire caliente para automóviles
El intercambiador de calor de flujo paralelo es un intercambiador de calor de aire caliente común para automóviles. Su estructura está compuesta principalmente por placas, cámaras de agua superior e inferior y tuberías de salida. La cavidad de agua inferior recoge el medio térmico que fluye desde el tubo de entrada y fluye uniformemente a cada tubo, y luego se recoge a través de la cavidad de agua superior y sale desde el tubo de salida. Cuando el medio fluye a través de la tubería, transfiere energía térmica a la placa. El aire descargado por el soplador pasa a través del intercambiador de calor e intercambia calor con la placa para formar calefacción.
2.Estructura del intercambiador de calor automotriz y parámetros de trabajo.
Sin considerar la influencia de los parámetros térmicos del medio de intercambio de calor, el rendimiento del intercambio de calor y las características de flujo del intercambiador de calor tienen una gran relación con los parámetros de flujo del medio y la estructura del intercambiador de calor.
Como componente central del sistema de refrigeración del motor del automóvil, la estructura y los parámetros de funcionamiento del intercambiador de calor del automóvil afectan directamente la eficiencia operativa y la vida útil del motor. En términos generales, la estructura y los parámetros de funcionamiento de los intercambiadores de calor para automóviles incluyen lo siguiente:
Estructura: Los intercambiadores de calor para automóviles generalmente constan de tanques de agua, núcleos, tuberías de agua superiores e inferiores, entradas y salidas de aire, etc. El núcleo es el componente central de su estructura, incluidos tubos capilares, discos principales, discos auxiliares, fuelles, etc. El tubo capilar es el componente principal del núcleo que separa el agua y el medio térmico. Su función principal es separar el calor y la humedad disipados por el motor del automóvil.
Tamaño: El tamaño del intercambiador de calor para automóviles generalmente está determinado por parámetros como la longitud, el ancho, la altura y el diámetro del tubo. El tamaño afectará directamente el efecto de disipación de calor y el rango de aplicación del intercambiador de calor.
Material: El núcleo de un intercambiador de calor automotriz generalmente está hecho de una combinación de tubos de cobre, aletas de aluminio y láminas de cobre para garantizar su eficiencia y durabilidad en la disipación del calor. Las tuberías de agua superior e inferior generalmente están hechas de acero inoxidable para evitar la oxidación y la corrosión.
Parámetros de trabajo: Los parámetros de trabajo de los intercambiadores de calor de automóviles incluyen el flujo de refrigerante, la temperatura del agua de salida, la pérdida de presión, la presurización permitida, etc. Estos parámetros se monitorean y ajustan a través del sistema de control del motor del vehículo para garantizar la eficiencia y estabilidad del intercambiador de calor.
