I. Papel del condensador de automóvil:
1. El condensador del automóvil generalmente se instala en la parte delantera del automóvil (frente al radiador) y se enfría mediante el ventilador (el ventilador del condensador se comparte con el ventilador del radiador y algunos modelos usan un ventilador de condensador especial);
2. La función del condensador es transformar el refrigerante gaseoso de alta temperatura y alta presión enviado por el compresor en refrigerante líquido, y el refrigerante disipa el calor en el condensador y cambia su estado;
3. Por lo tanto, el condensador es un intercambiador de calor que distribuye el calor absorbido por el refrigerante del automóvil a la atmósfera a través del condensador.
La función del condensador es que el refrigerante líquido de alta temperatura y alta presión del compresor se convierte en refrigerante de temperatura media y presión media (que puede entenderse de esta manera) después del condensador, y luego se alimenta al tanque de almacenamiento de líquido o Botella secadora del siguiente nivel. En el proceso de paso por el condensador, se trata de un proceso de enfriamiento muy eficaz. Si el condensador falla, puede provocar un desequilibrio en la presión de la tubería. El aire acondicionado no funciona.
El condensador es parte del sistema de aire acondicionado, que puede transferir el calor de la tubería al aire cerca de la tubería de manera muy rápida. La mayoría de los coches se colocan delante del depósito de agua. Dispositivo que convierte gas o vapor en líquido. El condensador, que forma parte del sistema de refrigeración, pertenece a un tipo de intercambiador de calor que puede convertir gas o vapor en líquido y transferir el calor del tubo al aire cerca del tubo de una manera muy rápida. El proceso de trabajo del condensador es un proceso exotérmico, por lo que la temperatura del condensador es alta.
Dos, el principio de funcionamiento del condensador de automóvil.
El condensador está integrado en el módulo frontal del vehículo y colocado en la parte delantera del vehículo. Es parte del sistema de aire acondicionado. El condensador transfiere la energía del refrigerante al entorno circundante, de modo que el vapor de refrigerante de alta temperatura y presión se convierte en el líquido del refrigerante de alta temperatura y presión.
III. Clasificación del condensador de automóvil.
(1) Tipo de tubo (tipo tubo con aletas)
Aunque la eficiencia del intercambio de calor de la estructura tubo-chip es pobre, la estructura es simple y el costo de procesamiento es bajo. Después de la mejora de la estructura, la eficiencia del intercambio de calor también mejora, por lo que todavía se utiliza ampliamente. En la actualidad, los aires acondicionados de automóviles medianos y grandes utilizan principalmente estructuras de tubos y chips.
(2) Tipo de correa de tubería
El tipo de cinturón de tubería está hecho de tubo plano poroso y soldadura tropical dispersa en forma de S. El efecto de disipación de calor del condensador de correa de tubos es mejor que el del condensador de placa de tubos (generalmente alrededor de un 10% más alto, pero el proceso es complejo, la soldadura es difícil y los requisitos de material son altos. Generalmente se usa en la unidad de refrigeración de coches pequeños.
(3) Tipo de lámina de anguila (y aleta)
Se afila directamente en la superficie del disipador de calor con forma de anguila de tubo plano de múltiples pasos y luego se ensambla en un condensador, como se muestra en la figura. Debido a que la pieza de anguila que irradia calor y el tubo son un todo, no hay resistencia al calor por contacto, por lo que el rendimiento de disipación de calor es bueno; Además, no existe un proceso de soldadura complejo entre el tubo y la lámina, tiene buena procesabilidad, ahorra materiales y la resistencia a las vibraciones es particularmente buena. Por lo que es el condensador de aire acondicionado para automóviles más avanzado en la actualidad.
(4) Flujo horizontal
Es una evolución de la correa de tuberías y también se compone de tubería plana y disipador de calor. También hay cientos de ranuras para ventanas en el disipador de calor, pero los tubos planos no están curvados en forma de serpiente, sino que cada uno está truncado. En cada extremo hay un tubo colector. El refrigerante ingresa al tubo colector cilíndrico o cuadrado por la junta de la tubería, y luego se divide en el tubo plano elíptico, fluye paralelo al tubo colector opuesto y finalmente regresa al asiento de la junta de la tubería u otra junta de la tubería a través de la boquilla de tramo.
4. Tratamiento superficial del condensador de automóvil.
Debido a que el condensador está dispuesto en la parte delantera del automóvil, el polvo, el barro, la arena y otras salpicaduras caen sobre el condensador, lo que reduce la capacidad de retorno de calor, corrosión ácida y fácil de usar; Se deben tomar medidas antideslumbrantes en la posición delantera.
Solución: tratamiento anticorrosión y antideslumbrante (pintura negra anodizada y negra mate), limpieza periódica.
