Las unidades de refrigeración de los vehículos de nueva energía incluyen principalmente baterías, motores de propulsión y sistemas de control electrónico. A juzgar por los efectos reales de la aplicación de la tecnología tradicional de enfriamiento de motores y el enfriamiento de vehículos de nueva energía, el enfriamiento por agua y el enfriamiento por aire son las dos formas más importantes de enfriamiento para los vehículos de nueva energía.
Como propulsión de vehículos puramente eléctricos de nueva energía, los motores pueden lograr emisiones extremadamente bajas o nulas. Durante el proceso de conducción y recuperación de energía de los vehículos eléctricos puros, el núcleo del estator y los devanados del estator del motor generarán pérdidas durante el movimiento. Estas pérdidas se emiten al exterior en forma de calor, por lo que se necesitan medios y métodos de refrigeración eficaces. Elimina el calor y garantiza el funcionamiento seguro y confiable del motor en un sistema de ventilación estable y equilibrado con ciclos de frío y calor. El diseño del sistema de refrigeración del motor afectará directamente el funcionamiento seguro y la vida útil del motor.
Los motores que utilizan refrigeración por aire como método de disipación de calor están equipados con ventiladores coaxiales para formar circulación de aire interna o circulación de aire externa. Los ventiladores generan suficiente volumen de aire para disipar el calor generado por el motor. El medio es el aire que rodea el motor. El aire se envía directamente al motor, absorbe el calor y luego lo descarga al entorno. Las características de la refrigeración por aire son que la estructura es relativamente simple y el costo de refrigeración del motor es bajo. Sin embargo, el efecto de disipación de calor y la eficiencia no son muy buenos, la confiabilidad del trabajo es deficiente y los requisitos climáticos y ambientales son relativamente altos.
Los motores que utilizan refrigeración por agua como método de disipación de calor introducirán refrigerante en el conductor hueco del estator o del rotor a través de tuberías y conductos. A través del flujo continuo de refrigerante en circulación, el calor generado por el rotor y el estator del motor se eliminará para lograr el propósito de enfriar el motor. Objetivo. Aunque el costo de la refrigeración por agua es ligeramente mayor que el de la refrigeración por aire, su efecto de enfriamiento es más significativo que el de la refrigeración por aire, con una disipación de calor uniforme, alta eficiencia, gran confiabilidad de trabajo y menos ruido. Siempre que todo el dispositivo tenga un buen sellado mecánico, se puede utilizar en diversos entornos.
Los sistemas de batería de alimentación y motor de accionamiento están diseñados con tuberías de agua reservadas. El motor de accionamiento genera calor cuando está funcionando y el refrigerante fluye a través de la camisa de agua, elimina el calor y entra al radiador del tanque de agua. El radiador está integrado con el ventilador electrónico. El ventilador electrónico acelera la disipación de calor del tanque de agua, enfría el refrigerante y alcanza la temperatura de funcionamiento normal requerida por el motor de accionamiento. El refrigerante que ha disipado el calor fluye nuevamente a través del motor de accionamiento, repitiendo el ciclo.
1. Radiador del tanque de agua, su función principal es enfriar el refrigerante que ingresa al chip. En cuanto al material, se dividen en depósitos de agua de cobre y depósitos de agua de aluminio. Desde la estructura interna, se divide en tipo placa-aleta, tipo tubo-cinturón y tipo tubo-pieza.
2. Ventilador electrónico. Los diferentes sistemas de refrigeración del motor y los ventiladores de refrigeración de vehículos de nueva energía utilizan ventiladores electrónicos para la disipación del calor. Los diferentes sistemas de refrigeración tienen diferentes ventiladores electrónicos. El sistema de enfriamiento del motor ATS de Yili Technology se puede combinar con una versión de ventilador o dos versiones de ventilador según la potencia del motor de accionamiento. En circunstancias normales, la disipación de calor de dos ventiladores electrónicos es suficiente para todos los vehículos eléctricos puros habituales en el mercado. Dado que los vehículos híbridos también tienen motores y turbocompresores, requieren más ventiladores electrónicos, generalmente no más de 6.
3. Sistema de control electrónico. El sistema de control electrónico incluye principalmente controladores de ventilador, mazos de cables, sensores, pantallas, etc. Yili Technology ATS incluye un sistema de control electrónico, pero si analizamos el mercado en su conjunto, no todos los sistemas de refrigeración de vehículos de nueva energía tienen sistemas de control electrónico. Con la ayuda del sistema de control electrónico, Yili Technology ATS puede controlar de forma inteligente la disipación de calor de los vehículos de nueva energía y ya no es tan "rígido" como el sistema de refrigeración del motor tradicional.
4. Bomba de agua eléctrica. La bomba de agua es un componente indispensable y su función principal es proporcionar energía para la circulación del refrigerante. La circulación de refrigerante entre el motor de accionamiento y el control electrónico y el radiador del tanque de agua requiere una bomba de agua eléctrica. Yili Technology ATS viene con su propio conjunto de bomba de agua eléctrica, pero algunos clientes elegirán la marca de la bomba de agua por separado. Desde la perspectiva de la estabilidad general del sistema, no recomendamos hacer esto.
