Los enfriadores de aceite están diseñados para reducir el exceso de calor generado en los lubricantes para vehículos, maquinaria y maquinaria. Por ejemplo, un motor caliente transfiere calor al aceite, que luego circula a través de un intercambiador de calor (también conocido como enfriador de aceite), donde se enfría con aire o agua. Los enfriadores de aceite logran el enfriamiento mediante el uso de un medio refrigerante (generalmente aire o agua) para transferir calor del aceite al medio.
Principio de funcionamiento del enfriador de aceite: cuando el enfriador de aceite funciona, el medio caliente ingresa a la boquilla en un lado del cilindro, ingresa a los distintos canales de plegado de acuerdo con el orden de entrada y luego fluye en zigzag hacia la salida de la boquilla.
El medio frío ingresa al tubo del enfriador por el otro lado de la entrada de agua y luego fluye hacia el tubo del enfriador por el otro lado de la cubierta de agua de retorno. Durante el flujo del medio frío en la tubería doble, el calor residual liberado por el medio térmico absorbente se descargará a través de la salida de agua, de modo que el medio de trabajo pueda mantener la temperatura de trabajo nominal.
1) Concepto:
Debido a que el aceite tiene conductividad térmica y fluye constantemente en el motor, el enfriador de aceite desempeña un papel de enfriamiento en el cárter del motor, el embrague, el conjunto de válvulas, etc. Incluso en los motores enfriados por agua, la única parte que se puede enfriar con agua es el La culata y la pared del cilindro, y las otras partes aún se enfrían mediante el enfriador de aceite.
2) Materiales:
El material principal del producto incluye aluminio, cobre, acero inoxidable, piezas fundidas y otros materiales metálicos. Después de soldar o ensamblar, el canal del lado caliente y el canal del lado frío se conectan en un intercambiador de calor completo.
3) Principio:
Al principio, la temperatura del aceite del motor aumenta más rápido y hay una diferencia de tiempo entre la transferencia de calor del aceite a la carcasa del motor. En esta diferencia horaria, el enfriador de aceite juega un papel importante. En este momento, sentirá una sensación muy cálida cuando toque la carcasa del motor con la mano, sentirá un buen efecto. En este momento, la temperatura de la carcasa del motor ha aumentado a un grado relativamente alto. Si tocas rápidamente la carcasa del motor, verás que está muy caliente, pero no que no puedas tocarla. Al mismo tiempo, la temperatura del enfriador de aceite también es muy alta, lo que indica que el proceso térmico ha equilibrado la velocidad de la motocicleta, y el proceso de refrigeración por aire y conducción de calor se ha equilibrado y no aumentará la temperatura La temperatura en este El tiempo se divide en dos: 1 la temperatura del aceite y 2 la temperatura de la carcasa del motor, la primera es mayor que la segunda en el caso de que no haya enfriador de aceite y no se instale refrigeración de aceite en el caso del mismo proceso que el anterior. , se encontrará que la temperatura del motor aumenta muy rápidamente al comienzo de la carcasa del motor después de un corto período de tiempo. La temperatura de la carcasa del motor no se atreve a tocar con las manos ni siquiera por un corto tiempo, lo habitual. El método que utilizamos es rociar agua sobre la carcasa del motor y escuchar un chirrido que indica que la temperatura de la carcasa del motor ha superado los 120 grados.
4) Función:
Se utiliza principalmente para vehículos, maquinaria de construcción, barcos y otros aceites lubricantes para motores o refrigeración de combustible. El lado caliente del producto es aceite lubricante o combustible, y el lado frío puede ser agua de refrigeración o aire. Durante el funcionamiento del vehículo, el aceite lubricante en el sistema de lubricación principal depende de la potencia de la bomba de aceite, pasa a través del canal del lado caliente del enfriador de aceite, transfiere el calor al lado frío del enfriador de aceite y el enfriamiento El agua o el aire frío eliminan el calor a través del canal del lado frío del enfriador de aceite, realizan el intercambio de calor entre los fluidos fríos y calientes y garantizan que el aceite lubricante esté a la temperatura de trabajo más adecuada. Incluyendo el enfriamiento del aceite del motor, aceite de transmisión automática, aceite de dirección asistida, etc.
La función del enfriador de aceite es enfriar el aceite lubricante y mantener la temperatura del aceite dentro del rango de trabajo normal. En los motores reforzados de alta potencia, se deben instalar enfriadores de aceite debido a la gran carga térmica. Cuando el motor está en marcha, a medida que aumenta la temperatura, la viscosidad del aceite se vuelve más fina, lo que reduce la capacidad de lubricación. Por lo tanto, algunos motores están equipados con enfriadores de aceite, cuya función es reducir la temperatura del aceite, de modo que el aceite lubricante mantenga una cierta viscosidad. El refrigerador de aceite está dispuesto en el circuito de circulación de aceite del sistema de lubricación.
1, enfriador de aceite de flujo total
El flujo total (también conocido como enfriador de aceite enfriado por agua) es en realidad un intercambiador de calor líquido-líquido. El calor es aceite y el refrigerante es agua. Normalmente, el aceite de este intercambiador de calor ingresa al tubo y el agua ingresa a la carcasa. Se suele utilizar transferencia de calor a contracorriente, es decir, la salida de aceite y la entrada de agua están en el mismo extremo del intercambiador de calor. Debido a que el intercambio de calor entre el aceite y el agua es muy bueno, el coeficiente total de transferencia de calor no debe ser inferior a 1000 W/m2.K, por lo que el diseño debe ser bastante compacto y el aceite puede enfriarse hasta la temperatura del agua de entrada más un unos pocos grados Celsius (por ejemplo, 5 grados). El efecto de enfriamiento real depende de la relación de flujo de agua/aceite. Cuanto mayor sea el flujo de agua, mejor será el efecto de enfriamiento.
El enfriador de aceite se compone de un núcleo (que se compone de una gran cantidad de tubos de cobre puro del mismo diámetro y una placa divisoria dispuesta a lo largo de la cruz axial), un cuerpo del enfriador y una cubierta. El aceite fluye fuera del tubo de cobre puro, de adelante hacia atrás a lo largo del flujo axial alrededor del separador hacia arriba y hacia abajo. El refrigerante fluye a través del tubo de atrás hacia adelante para mantener la temperatura del aceite dentro de un cierto rango. En un motor diésel con lubricación con refrigeración de flujo total (FFC), hay un regulador de presión en el soporte delantero del enfriador de aceite. El regulador de presión controla la presión del aceite delante del filtro. El enfriador de aceite en el sistema de lubricación de enfriamiento de flujo variable (DFC) tiene una válvula de derivación con control de temperatura encendido y apagado para controlar la cantidad de aceite que fluye a través del enfriador. Cuando la temperatura es inferior a 110 ° C, la válvula de derivación se cierra y solo aproximadamente la mitad del aceite fluye a través del enfriador. Cuando la temperatura del aceite es superior a 110 ° C, la válvula de derivación se abre y todo el aceite pasa a través del enfriador.
2, enfriador de aceite tipo aleta de placa
El núcleo del enfriador está instalado en el conducto principal de aceite en el medio del bloque de cilindros. La junta tórica del enfriador ha sido modificada, la nueva junta tórica tiene dos bandas rojas y el material de dicha junta tórica se expandirá rápidamente después del contacto con el aceite. Por lo tanto, cuando el núcleo del enfriador se carga en el cilindro, es necesario lubricar la junta tórica con aceite vegetal. Las juntas tóricas no se pueden reutilizar.
El enfriador de aceite es un dispositivo que acelera la disipación de calor del aceite lubricante para mantenerlo a una temperatura más baja. En motores mejorados de alto rendimiento y alta potencia, se deben instalar enfriadores de aceite debido a la gran carga térmica. El enfriador de aceite está dispuesto en la vía del aceite lubricante y su principio de funcionamiento es el mismo que el del radiador. El enfriador de aceite se compone de una cubierta del enfriador de aceite fundida en aleación de aluminio y un núcleo del enfriador de aceite soldado con una aleta de placa. El agua de refrigeración fluye en el espacio cerrado por la tapa del enfriador de aceite y el cuerpo, y el aceite lubricante fluye en la aleta de la placa. El proceso de transferencia de calor del enfriador de aceite con aletas de placas se completa principalmente mediante la conducción de calor de la aleta y la convección de calor entre la aleta y el refrigerante. Asegúrese de que la temperatura del aceite (90 ℃ -120 ℃) y la viscosidad estén dentro de un rango razonable; Generalmente se instala en el cuerpo del motor y con la cubierta fría de la máquina.
