El radiador de automóvil se compone de tres partes: cámara de entrada, cámara de salida y núcleo del radiador. El refrigerante fluye dentro del núcleo del radiador y el aire pasa fuera del radiador. El refrigerante caliente se enfría al disipar calor al aire, mientras que el aire frío se calienta absorbiendo el calor emitido por el refrigerante.
Según la dirección del flujo de refrigerante en el radiador, el radiador se puede dividir en dos tipos: flujo longitudinal y flujo transversal.
Según la estructura del núcleo del radiador, el radiador se puede dividir en núcleo de enfriamiento de tipo tubo, núcleo de enfriamiento de tipo tubo y núcleo de radiador de placa.
Hay dos tipos principales de radiadores para automóviles: de aluminio y de cobre, los primeros para turismos en general y los segundos para vehículos comerciales grandes.
Los materiales y la tecnología de fabricación de los radiadores de automóviles se están desarrollando rápidamente. El radiador de aluminio con sus ventajas obvias en material liviano, en el campo de automóviles y vehículos livianos reemplaza gradualmente al radiador de cobre al mismo tiempo, la tecnología y el proceso de fabricación de radiadores de cobre se han desarrollado enormemente, radiadores soldados de cobre en automóviles de pasajeros, maquinaria de construcción, pesados camiones y otras ventajas del radiador del motor son obvias. Los radiadores de los automóviles extranjeros son en su mayoría radiadores de aluminio, principalmente desde la perspectiva de la protección del medio ambiente (especialmente en Europa y Estados Unidos). En los coches europeos nuevos, la proporción de radiadores de aluminio es de media del 64%. Desde la perspectiva del desarrollo de la producción de radiadores de automóviles en China, la producción de radiadores de aluminio mediante soldadura fuerte está aumentando gradualmente. Los radiadores de cobre soldado también se utilizan en autobuses, camiones y otros equipos de ingeniería.
1. Principio de funcionamiento del radiador del coche.
El radiador del automóvil adopta un sistema de refrigeración por circulación de agua. Cuando el motor está en marcha, la bomba aspira agua hacia el radiador. El agua pasa por el chip del radiador y circula por la tubería de agua para absorber el calor generado por el motor. Luego, un ventilador más frío obliga a enfriar el agua, lo que expulsa el calor del automóvil.
El ventilador de refrigeración del automóvil se utiliza principalmente para la disipación de calor del motor y la disipación de calor del refrigerante para garantizar que el motor no falle debido a las altas temperaturas. El motor del automóvil debe enfriarse adecuadamente en un ambiente de trabajo a alta temperatura para mantenerlo funcionando a una temperatura adecuada a fin de cumplir con los requisitos de buen rendimiento de trabajo, durabilidad y emisiones de escape del motor. El sistema de refrigeración del motor juega aquí un papel clave. Incluye principalmente ventilador de refrigeración, tanque de agua, termostato y otros componentes.
El radiador pertenece al sistema de refrigeración del automóvil y el radiador del sistema de refrigeración por agua del motor se compone de tres partes: cámara de entrada, cámara de salida, placa principal y núcleo del radiador.
El refrigerante se mueve en el núcleo del radiador y el aire pasa a través del proceso fuera del núcleo del radiador. El refrigerante caliente se enfría mediante la disipación de calor al aire y el aire frío se calienta mediante la disipación de calor del refrigerante, por lo que el radiador es un intercambiador de calor.
El radiador es la parte principal del sistema de refrigeración para proteger el motor de daños causados por el sobrecalentamiento. El principio del radiador es utilizar aire frío para reducir la temperatura del refrigerante del motor en el radiador. El radiador tiene dos componentes principales, la lámina del radiador, que consta de pequeños tubos planos, y el tanque de desbordamiento (en la parte superior, inferior o en los lados de la lámina del radiador).
Para evitar el sobrecalentamiento y garantizar el efecto de enfriamiento, los componentes alrededor de la cámara de combustión (camisa del cilindro, culata, válvula, etc.) deben enfriarse adecuadamente. El sistema de enfriamiento del automóvil se compone de radiador, termostato, bomba de agua, canal de agua del cilindro, canal de agua de la culata, ventilador, etc. El radiador es responsable de enfriar el agua en circulación, su tubería de agua y su disipador de calor están hechos de aluminio, la tubería de agua de aluminio tiene una forma plana, el disipador de calor es corrugado, de cara al rendimiento de disipación de calor, la política objetivo de instalación es perpendicular a La política objetivo de la actividad aérea, en la medida de lo posible, la resistencia al viento debe ser pequeña y la eficiencia de enfriamiento debe ser alta.
El refrigerante se mueve en el núcleo del radiador y el aire pasa a través del proceso fuera del núcleo del radiador. El refrigerante caliente se enfría mediante la disipación de calor al aire y el aire frío se calienta mediante la disipación de calor del refrigerante, por lo que el radiador es un intercambiador de calor.
2. Estructura de composición del radiador de automóvil.
El radiador de un automóvil consta de cuatro componentes básicos: el chip, la caja, el ventilador y el sistema de tuberías. El chip desempeña principalmente el papel de transferencia de calor y la caja se utiliza como una posición fija para instalar el chip y protegerlo. Los ventiladores proporcionan suficiente aire para enfriar según sea necesario y el sistema de tuberías conecta todos los componentes necesarios, principalmente para el radiador del automóvil.
Los motores de combustión interna se calientan mucho cuando están en funcionamiento, y debido a que muchas piezas metálicas se mueven rápidamente y se frotan entre sí dentro del motor, toda esta fricción genera mucho calor, el motor depende del refrigerante para mantener estas piezas frías, para que no se sobrecalienten. , pero el refrigerante no sólo permanece frío, sino que el calor de las piezas metálicas se transfiere al refrigerante. La única forma en que el refrigerante puede eliminar este calor es a través del ciclo del radiador, cuya función es sacar este calor del refrigerante y ponerlo. se introduce en el aire impulsado por el ventilador y luego el refrigerante vuelve a circular por el motor y enfría las piezas nuevamente. 3. Acerca del radiador del sistema de refrigeración por agua del automóvil: muchos automóviles utilizan dispositivos de refrigeración por agua para enfriar el motor. El sistema de refrigeración por agua del motor se compone principalmente de bombas de agua, radiadores, ventiladores de refrigeración, termostato, cuerpo del motor y camisa de agua en la culata. La disposición de los radiadores de los coches también se adapta constantemente a los nuevos desarrollos. El núcleo del radiador tubular está compuesto por muchos tubos de enfriamiento delgados y disipadores de calor, y se colocan muchos disipadores de calor metálicos en la camisa del tubo de enfriamiento para aumentar el área de disipación de calor y la rigidez y resistencia del radiador en sí. Deje que el refrigerante fluya, el refrigerante como medio, la transferencia de calor de las piezas al refrigerante, confiando en el flujo del refrigerante para enviar el calor y luego distribuirlo a la atmósfera, de modo que se reduzca la temperatura del motor. , y el refrigerante refrigerante regresa a las piezas calentadas. Por lo tanto, se completa el intercambio de calor entre el refrigerante y el aire y el disipador de calor, el calor se absorbe y el calor se transfiere a la distancia por diversos medios, como el aire en el chasis, y luego el chasis transfiere estos calor. aire al exterior del chasis, completando así la disipación de calor del coche.
3. Clasificación de los radiadores de los coches.
Según los aspectos materiales, los radiadores de automóvil se pueden clasificar en radiadores de cobre, aluminio y plástico. Según el modo de circulación del refrigerante, se puede dividir en radiadores enfriados por agua y enfriados por aire. Según la ubicación de disipación de calor, se puede dividir en radiador delantero y radiador trasero.
4. El papel del radiador del coche
El radiador del automóvil desempeña principalmente una función de disipación de calor, transfiriendo el calor generado por el motor al radiador del automóvil a través del sistema de circulación de agua y enfriándolo a través del flujo de aire, para mantener la temperatura de funcionamiento normal del motor. Al mismo tiempo, el radiador también evita que el motor se sobrecaliente y cause daños.
La función de la tapa del radiador es sellar el sistema de refrigeración por agua y ajustar la presión de trabajo del sistema. A medida que el motor funciona, la temperatura del refrigerante aumenta gradualmente. La presión en el sistema de refrigeración aumenta debido a la expansión del volumen de refrigerante. Cuando la presión excede el valor predeterminado, la válvula de presión se abre y una parte del refrigerante fluye hacia el cubo de compensación a través del tubo de desbordamiento para evitar que el refrigerante se expanda y agriete el radiador. Cuando se apaga el motor, la temperatura del refrigerante desciende y la presión en el sistema de refrigeración también disminuye. Cuando la presión cae por debajo de la presión atmosférica y hay vacío, la válvula de vacío se abre y el refrigerante en el recipiente compensado regresa parcialmente al radiador, lo que puede evitar que el radiador sea aplastado por la presión atmosférica.
Su función más directa es la "disipación de calor", el nombre puede pensar en el significado de las palabras. El radiador y el tanque de agua se utilizan conjuntamente como dispositivo de disipación de calor del automóvil; en términos de su material, el metal no es resistente a la corrosión, por lo que se debe evitar el contacto con soluciones corrosivas como ácidos y álcalis para evitar daños. Al agregar agua al radiador del automóvil, la tapa del tanque de agua debe abrirse lentamente y el cuerpo del propietario y otros operadores debe estar lo más lejos posible de la entrada de agua, para no causar quemaduras causadas por alta presión y alta Temperatura del petróleo y del gas expulsando la salida de agua.
