El intercooler generalmente sólo se ve en automóviles equipados con sobrealimentador. Debido a que el intercooler es en realidad un componente del turbocompresor, su función es reducir la temperatura del aire a alta temperatura después de la sobrealimentación, para reducir la carga térmica del motor, aumentar el volumen de entrada de aire y, por lo tanto, aumentar la potencia del el motor. Para los motores sobrealimentados, el intercooler es un componente importante del sistema de sobrealimentador. Ya sea un motor sobrealimentado o un motor turboalimentado, es necesario instalar un intercooler entre el sobrealimentador y el colector de admisión. A continuación se toma como ejemplo un motor turboalimentado para dar una breve introducción al intercooler.
Una de las razones por las que un motor turboalimentado tiene más potencia que un motor normal es que su eficiencia en el intercambio de aire es mayor que la admisión natural de un motor normal. Cuando el aire ingresa al turbocompresor, su temperatura aumentará significativamente y su densidad disminuirá en consecuencia. El intercooler desempeña la función de enfriar el aire. El aire a alta temperatura es enfriado por el intercooler y luego ingresa al motor. Si falta un intercooler y el aire sobrealimentado a alta temperatura ingresa directamente al motor, el motor golpeará o incluso se dañará y se detendrá debido a la temperatura excesiva del aire.
Los intercoolers suelen encontrarse en automóviles equipados con turbocompresores. Porque el intercooler es en realidad una parte de soporte del turbocompresor y su función es mejorar la eficiencia de ventilación del motor con turbocompresor.
La función del intercooler es reducir la temperatura del aire de admisión del motor. Entonces, ¿por qué deberíamos bajar la temperatura del aire de admisión?
(1) La temperatura de los gases de escape descargados por el motor es muy alta y la conducción de calor a través del sobrealimentador aumentará la temperatura del aire de admisión. Además, la densidad del aire aumentará durante el proceso de compresión, lo que también hará que aumente la temperatura del aire descargado por el sobrealimentador. A medida que aumenta la presión del aire, la densidad del oxígeno disminuye, lo que afecta la eficiencia de carga efectiva del motor. Si desea mejorar aún más la eficiencia de carga, debe reducir la temperatura del aire de admisión. Algunos datos muestran que bajo la misma relación aire-combustible, la potencia del motor puede aumentar entre un 3% y un 5% por cada caída de 10°C en la temperatura del aire sobrealimentado.
(2) Si ingresa aire sobrealimentado no enfriado a la cámara de combustión, además de afectar la eficiencia de carga del motor, fácilmente puede causar que la temperatura de combustión del motor sea demasiado alta, provocando golpes y otras fallas, y también aumentará el contenido de NOx en el gases de escape del motor. , provocando la contaminación del aire.
Para solucionar los efectos adversos causados por el calentamiento del aire sobrealimentado, es necesario instalar un intercooler para reducir la temperatura del aire de admisión. .
(3) Reducir el consumo de combustible del motor.
(4) Mejorar la adaptabilidad a la altitud. En zonas de gran altitud, el intercooler puede utilizar un compresor con una relación de presión más alta, lo que permite que el motor obtenga más potencia y mejora la adaptabilidad del coche.
(5) Mejorar la adaptación y adaptación del supercargador.
Los intercoolers generalmente están hechos de materiales de aleación de aluminio. Según los diferentes medios de refrigeración, los intercoolers comunes se pueden dividir en dos tipos: refrigerados por aire y refrigerados por agua.
El intercooler aire-aire se instala junto con el radiador del tanque de agua y se instala delante del motor. Se enfría mediante el ventilador de succión y el aire de la superficie del automóvil. Si el intercooler no se enfría bien, se producirá una potencia insuficiente del motor y un mayor consumo de combustible. Por lo tanto, el intercooler debe inspeccionarse y mantenerse periódicamente. Los contenidos principales son:
limpieza exterior
Dado que el intercooler está instalado en la parte delantera, el canal del radiador del intercooler a menudo está bloqueado por hojas, lodos (aceite hidráulico que se desborda del tanque de aceite de la dirección), etc., lo que bloquea la disipación de calor del intercooler, por lo que esta área debe ser limpiado regularmente. El método de limpieza consiste en utilizar una pistola de agua con una presión no demasiado alta para lavar lentamente de arriba a abajo o de abajo hacia arriba en un ángulo perpendicular al plano del intercooler, pero nunca enjuagar en ángulo para evitar daños al intercooler. . [1]
Limpieza e inspección interna.
Los tubos internos del intercooler suelen estar llenos de lodo, coloides y otros tipos de suciedad, lo que no sólo estrecha el canal de flujo de aire, sino que también reduce la capacidad de refrigeración y de intercambio de calor. Por este motivo, el mantenimiento y la limpieza también son necesarios. Generalmente, el interior del intercooler debe limpiarse e inspeccionarse cada año o al mismo tiempo que se revisa el motor o se suelda y repara el tanque de agua.
Método de limpieza: agregue una solución acuosa que contenga 2 % de carbonato de sodio (la temperatura debe ser de 70 a 80 °C) en el intercooler, llénelo, espere 15 minutos y verifique si hay alguna fuga de agua en el intercooler. Si lo hay, se debe desmontar, inspeccionar y reparar mediante soldadura (lo mismo que reparar el tanque de agua); si no hay fugas de agua, agítelo varias veces, vierta el líquido de lavado y luego llénelo con una solución acuosa limpia que contenga un 2% de carbonato de sodio para enjuagar. Hasta que esté relativamente limpio, agregue agua caliente limpia (80-90 ℃) para limpiar hasta que el agua liberada esté limpia. Si el exterior del intercooler está manchado de aceite, también se puede limpiar con agua alcalina. El método es: remojar la mancha de aceite en la solución alcalina y retirarla con un cepillo hasta que quede limpia. Después de la limpieza, use aire comprimido para secar el agua en el intercooler o déjela secar naturalmente, o al instalar el intercooler, no conecte el tubo de conexión entre el intercooler y el motor, arranque el motor y espere hasta que no haya humedad. en la salida de aire del intercooler. y luego conecte el tubo de admisión del motor. Si se encuentra suciedad grave en el núcleo del intercooler, debe verificar cuidadosamente si hay fugas en el filtro de aire y en las tuberías de entrada de aire y eliminar la falla.
El mayor problema con el turbocompresor es que la distancia entre la entrada de aire para aspirar aire fresco y el escape de alta temperatura es muy cercana, y la temperatura del aire fresco aspirado aumentará mucho después de ser comprimido, por lo que incluso si hay No hay escape a alta temperatura. El motor sobrealimentado afectado también necesita un intercooler para enfriar el aire de admisión. La temperatura del aire aumentará cuando se comprime. El ejemplo más simple es la bomba de aire que infla neumáticos. Si no lo crees, puedes tocar la bomba de aire que se está inflando y sabrás lo terrible que es el calor acumulado por la compresión del aire. Además, podemos saber por conocimientos de química y física que cuanto más baja es la temperatura, mayor es el contenido de oxígeno en el aire. Algunas personas se preguntarán: ¿Qué tiene que ver esto? Ya sabes, la quema de combustible requiere oxígeno en el aire. Cuanto más oxígeno, más oxígeno tendrá. Se quema más combustible, lo que da como resultado más potencia. Los amigos que quieran saber más pueden consultar la introducción correspondiente en "Sistema de inhalación". El intercooler es un radiador eficiente cuya función principal es enfriar el aire fresco antes de que entre en el motor. Puedes imaginar que el intercooler está ubicado frente al tanque del radiador, por lo que puede recibir el impacto directo del aire frío que sale del cabezal, y también está ubicado detrás del filtro de aire, el turbocompresor o el sobrealimentador. De hecho, la situación real es así. La mayoría de los automóviles están equipados con un intercooler ubicado frente al tanque del radiador y el efecto de enfriamiento es de hecho mejor que el de algunos intercoolers superiores. Sin embargo, esto afectará hasta cierto punto a la disipación de calor. El flujo de aire del tanque de agua es limitado, por lo que en algunas situaciones extremas, como en la pista, el tanque de agua debe actualizarse al mismo tiempo para controlar la temperatura del motor.
El uso de un intercooler bien diseñado puede obtener entre un 5% y un 10% adicional de potencia.
Algunos automóviles también utilizan intercoolers superiores para obtener aire frío a través de las aberturas de la cubierta del motor. Por lo tanto, antes de que el automóvil arranque, el intercooler solo será soplado por algo de aire caliente que sale del compartimiento del motor, aunque la eficiencia de disipación de calor se ve afectada. Impacto, pero debido a que la temperatura del aire de admisión aumentará en tales circunstancias, el consumo de combustible del motor disminuirá mucho, lo que también reduce indirectamente la eficiencia de trabajo del motor. Sin embargo, para un vehículo potente sobrealimentado, demasiada potencia y el arranque inestable provocado por esta situación se aliviarán en este caso. La serie de automóviles Impreza de Subaru es un ejemplo típico de intercooler superior. Además, la mayor ventaja del diseño del intercooler superior es que puede acortar efectivamente el recorrido del gas comprimido para llegar al motor.
