Uso
El enfriamiento por aceite se usa comúnmente para enfriar motores de motocicletas de alto rendimiento que no están refrigerados por líquido. Normalmente, el cilindro se mantiene refrigerado por aire al estilo tradicional de las motocicletas, pero la culata se beneficia de la refrigeración adicional. Dado que para la lubricación ya existe un sistema de circulación de aceite, este aceite también se conduce a la culata y se utiliza como líquido refrigerante. El enfriamiento de aceite requiere capacidad de aceite adicional, un flujo de bomba mayor y un enfriador de aceite (o un enfriador más grande de lo normal) en comparación con un sistema de aceite utilizado solo para lubricación.
Si la refrigeración por aire resulta suficiente durante la mayor parte del tiempo de funcionamiento (como un motor de avión en vuelo o una motocicleta en movimiento), entonces la refrigeración por aceite es la forma ideal de hacer frente a aquellos momentos en los que se necesita refrigeración adicional (como un motor de avión en rodaje). antes del despegue, o una moto en un atasco urbano). Sin embargo, si el motor es un motor de carreras que siempre genera mucho calor, entonces puede ser preferible la refrigeración por agua o la refrigeración líquida.
Los motores de avión refrigerados por aire pueden experimentar un "enfriamiento por choque" a medida que descienden desde una altitud de crucero antes de aterrizar. Durante el descenso, se requiere muy poca potencia, por lo que el motor reduce la velocidad, generando así mucho menos calor que si hubiera mantenido la altitud. Durante el descenso, la velocidad del avión aumenta, lo que aumenta considerablemente la velocidad de enfriamiento del aire del motor. Estos factores pueden provocar grietas en la culata de cilindros; Sin embargo, la adopción de una culata refrigerada por aceite puede reducir o eliminar significativamente este problema porque la culata ahora está "calentada por aceite".
La lubricación por salpicadura es la forma básica de enfriamiento del aceite. Algunos de los primeros motores de giro lento tenían una "cuchara contra salpicaduras" debajo del extremo grande de la biela. Esta cuchara se sumergirá en el aceite del cárter de aceite y luego verterá el aceite, con la esperanza de enfriar y lubricar la parte inferior del pistón.
Ventajas de la refrigeración por aceite
El aceite tiene un punto de ebullición más alto que el agua, por lo que puede usarse para enfriar artículos a temperaturas de 100 °C o más. Sin embargo, la refrigeración por agua a presión también puede superar los 100°C.
El aceite es un aislante eléctrico, por lo que puede usarse en el interior o en contacto directo con equipos eléctricos como transformadores.
El aceite ya existe como lubricante, por lo que no hay necesidad de tanques de refrigerante, bombas o radiadores adicionales (aunque es posible que todos estos proyectos deban ser más grandes que otros).
El agua de refrigeración puede ser corrosiva para el motor y debe contener inhibidores de corrosión/inhibidores de óxido, mientras que el aceite ayuda naturalmente a prevenir la corrosión.
Desventajas del enfriamiento de aceite
El aceite de refrigeración puede limitarse a enfriar objetos a aproximadamente 200-300 °C; de lo contrario, el aceite podría degradarse o incluso dejar depósitos de cenizas.
El agua pura puede evaporarse o hervir, pero no se degradará, aunque puede contaminarse y agriarse.
Si es necesario agregar refrigerante al sistema, generalmente se puede usar agua, pero es posible que no sea necesario aceite.
A diferencia del agua, el aceite puede ser inflamable.
El calor específico del agua o del agua/glicol es aproximadamente el doble que el del aceite, por lo que un volumen determinado de agua puede absorber más calor del motor que el mismo volumen de aceite.
Por lo tanto, si el motor continúa produciendo mucho calor, el agua puede ser un mejor refrigerante, lo que la hace más adecuada para motores de carreras o de alto rendimiento.
El enfriador de aceite puede hacer que dos medios fluidos con una cierta diferencia de temperatura realicen un intercambio de calor, para reducir la temperatura del aceite y garantizar el funcionamiento normal del sistema. Los intercambiadores de calor transfieren parte del calor del fluido caliente a equipos de fluido frío, también conocidos como intercambiadores de calor.
El enfriador de aceite es un equipo de enfriamiento de aceite muy comúnmente utilizado en sistemas hidráulicos y sistemas de lubricación. Su principio de funcionamiento es lograr el intercambio de calor entre dos medios fluidos con una cierta diferencia de temperatura, para lograr el propósito de reducir la temperatura del aceite, para asegurar el funcionamiento normal del sistema.
El enfriador es una clase de equipo de intercambio de calor, que incluye agua o aire como refrigerante para eliminar el calor del equipo. Por lo tanto, el enfriador de aceite es sólo un tipo de intercambiador de calor, una clase grande, una clase pequeña, al igual que un ventilador, un ventilador de aire acondicionado.
Entre los muchos tipos de intercambiadores de calor que existen en el mercado, los refrigeradores ocupan una posición importante. Porque el enfriador puede desempeñar un papel importante en diferentes entornos operativos y diferentes condiciones de trabajo, como condensación, calefacción, evaporación y recuperación de calor residual. Vale la pena mencionar que los enfriadores de aceite generalmente se dividen en enfriadores de aceite enfriados por aire y enfriadores de aceite enfriados por agua.
Primero, disipación de calor por refrigeración por aire.
La disipación de calor enfriada por aire se enfría mediante el viento que trae el vehículo. El cilindro enfriado por aire diseñará un gran disipador de calor y la culata diseñará una placa calefactora y un conducto de aire. Ahora, muchos disipadores de calor enfriados por aire son máquinas de un solo cilindro o máquinas v2 con baja velocidad y alto par. El enfriamiento por aire es el estándar del scooter diario, el costo del motor sin fallas del sistema de enfriamiento es bajo, siempre y cuando el mantenimiento adecuado no sea un problema de alta temperatura, sino más bien la alta temperatura del automóvil enfriado por agua. En resumen, la refrigeración por aire del automóvil de un solo cilindro y baja velocidad es totalmente suficiente, no se preocupe por problemas de larga distancia.
Ventaja de refrigeración por aire
Sistema de refrigeración sin fallos (refrigeración natural) Los motores refrigerados por aire cuestan menos y ocupan menos espacio.
Defecto de refrigeración por aire
El enfriamiento por aire es más lento que otros métodos de disipación de calor y está limitado por la forma del motor; por ejemplo, rara vez usa enfriamiento por aire en el medio de un 4 cilindros que no puede disipar el calor de manera efectiva, por lo que el enfriamiento por aire solo es adecuado para 2 -motores de cilindros.
La diferencia específica entre refrigeración por aceite y agua:
1, tiempo de enfriamiento: debido a que la velocidad de enfriamiento del aceite es más lenta que la del agua, el tiempo de enfriamiento del aceite es más largo que el del agua.
2, dureza de enfriamiento: alta enfriada por agua, baja enfriada por aceite.
3. Deformación por enfriamiento: refrigeración por agua, refrigeración por aceite es pequeña.
4. Tendencia al agrietamiento: enfriamiento por agua, enfriamiento por aceite es pequeño.
5, la profundidad de la capa de endurecimiento: agua fría profunda, aceite frío superficial.
6, contaminación ambiental: el agua básicamente no está contaminada, el aceite usado está contaminado y el humo del aceite también está contaminado, y puede haber riesgos de seguridad por quemaduras.
7, el método de disipación de calor es diferente: el automóvil enfriado por aceite usa su propio aceite dentro del motor, se conecta al exterior del motor a través de la tubería y luego regresa al interior del motor después de enfriar el aceite. -Radiador enfriado, el proceso es impulsado por la bomba de aceite dentro del motor. Este diseño es más simple que el motor refrigerado por agua, sin el diseño de camisa de agua.
El agua para enfriar el motor, que es un diseño más común en la actualidad, se ha utilizado ampliamente en automóviles y motocicletas. El principio de disipación de calor refrigerado por agua es diseñar una camisa de agua alrededor del cilindro del motor, y el líquido fluye hacia el radiador del tanque de agua para disipar el calor a través del accionamiento de la bomba de agua, y el líquido enfriado regresa al agua. chaqueta para reducir la temperatura alrededor del cilindro.
8, el costo y la ocupación de espacio son diferentes: el costo de la refrigeración por agua es alto porque el tanque de agua externo ocupa un gran espacio. La refrigeración del aceite tiene límites en la cantidad de aceite de motor necesaria y el radiador de aceite no puede ser demasiado grande.
