El enfriador de aceite es un dispositivo que acelera la disipación de calor del aceite lubricante y lo mantiene a una temperatura más baja. En motores reforzados de alto rendimiento y potencia, debido a la gran carga térmica, se debe instalar un enfriador de aceite. El refrigerador de aceite está dispuesto en el circuito de aceite lubricante y su principio de funcionamiento es el mismo que el del radiador. Cuando la potencia del motor supera un cierto umbral por litro de cilindrada, un refrigerador de aceite se vuelve más importante, incluso crítico. Hay muchos aspectos relacionados con la selección e instalación de un enfriador de aceite.
Dado que el aceite del motor tiene conductividad térmica y fluye y circula continuamente en el motor, el enfriador de aceite desempeña un papel de enfriamiento en el cárter del motor, el embrague, los componentes de las válvulas, etc. Incluso si se trata de un motor enfriado por agua, las únicas piezas que pueden ser Los enfriados por agua son la culata y la pared del cilindro, y otras partes aún deben ser enfriadas por el enfriador de aceite.
Los principales materiales del cuerpo del producto incluyen aluminio, cobre, acero inoxidable, piezas fundidas y otros materiales metálicos. Después de soldar o ensamblar, el canal del lado caliente y el canal del lado frío se conectan para formar un intercambiador de calor completo.
Al principio, la temperatura del aceite del motor aumenta con relativa rapidez. Hay un desfase entre la transferencia de calor del aceite a la carcasa del motor. Durante este intervalo de tiempo, el refrigerador de aceite ya ha entrado en vigor. En este momento, cuando toque la carcasa del motor con la mano, sentirá una sensación muy cálida, que le resultará agradable. El efecto es que después de que el motor ha estado funcionando durante mucho tiempo, la velocidad del vehículo aumenta y el enfriador de aceite alcanza su condición óptima de funcionamiento. En este momento, la temperatura de la carcasa del motor ha aumentado a un nivel relativamente alto. Si toca rápidamente la carcasa del motor, encontrará que está muy caliente, pero no tanto al tacto. Al mismo tiempo, la temperatura del refrigerador de aceite también es muy alta. Esta situación demuestra que el proceso térmico ha equilibrado la velocidad de la moto. Los procesos de refrigeración del aire y conducción térmica se han equilibrado y no aumentarán la temperatura. En este momento, la temperatura se divide en dos partes: 1. Temperatura del aceite 2. La temperatura de la carcasa del motor. El primero es más alto que el segundo. Si no hay un enfriador de aceite y no hay refrigeración de aceite instalada, en el mismo proceso anterior, encontrará que la temperatura del motor aumenta muy rápidamente al principio. En poco tiempo, la temperatura de la carcasa del motor es casi No se puede tocar la temperatura de la carcasa del motor después de conducir durante mucho tiempo. No te atreves a tocarlo con las manos, ni siquiera por un rato. El método de evaluación habitual que utilizamos es rociar un poco de agua sobre la carcasa del motor. Si escucha un chirrido, significa que la temperatura de la carcasa del motor ha superado los 120 grados.
Función: Se utiliza principalmente para enfriar aceite lubricante o combustible de motores en vehículos, maquinaria de ingeniería, barcos, etc. El lado caliente del producto es aceite lubricante o combustible, y el lado frío puede ser agua o aire de refrigeración. Cuando el vehículo está conduciendo, el aceite lubricante en cada sistema de lubricación principal depende de la potencia de la bomba de aceite para pasar a través del canal del lado caliente del enfriador de aceite y transferir calor al lado frío del enfriador de aceite, mientras se enfría el agua o el agua fría. el aire pasa a través del canal lateral frío del enfriador de aceite. El calor se elimina para lograr el intercambio de calor entre los fluidos fríos y calientes para garantizar que el aceite lubricante esté a la temperatura de trabajo más adecuada. Incluyendo el enfriamiento del aceite lubricante del motor, aceite lubricante de la transmisión automática, aceite lubricante de la dirección asistida, etc.
Fabricante de enfriadores de aceite para enfriar aceite de transmisión o motor marino. Los enfriadores de aceite están construidos con carcasas de cobre con accesorios de extremo de cobre soldados en su lugar y tubos internos de cobre o Cu-Ni. Los enfriadores de aceite se suministran con una conexión de drenaje y terminal de conexión a tierra con ánodo de zinc opcional y soportes de montaje para prácticamente cualquier configuración de montaje.
Los enfriadores de aceite del motor generalmente se dividen en dos tipos: aceite-agua y aceite-aire. Un enfriador de aceite a agua pasa el aceite del motor a través de un elemento intercambiador de calor de algún tipo que permite que el refrigerante del motor agregue calor al aceite frío o extraiga calor del aceite excesivamente caliente.
1) Enfriador de aceite enfriado por aire
Los enfriadores de aceite de aire se pueden utilizar de varias maneras, desde automóviles hasta agricultura e industria. Dependiendo del equipo utilizado, los enfriadores de aceite por aire siempre pueden considerarse una excelente opción para regular la temperatura del equipo que se utiliza.
El núcleo del enfriador de aceite enfriado por aire está compuesto por muchos tubos y placas de refrigeración. Cuando el automóvil está en marcha, el núcleo del enfriador de aceite caliente se enfría con el viento que enfrenta el automóvil. El enfriador de aceite enfriado por aire requiere una buena ventilación a su alrededor. Es difícil garantizar suficiente espacio de ventilación en los automóviles normales, por lo que rara vez se utiliza. Este tipo de refrigerador se utiliza principalmente en coches de carreras porque la velocidad de carrera es alta y el volumen de aire de refrigeración es grande.
2) Enfriador de aceite refrigerado por agua
El enfriador de aceite se coloca en el circuito de agua de refrigeración y utiliza la temperatura del agua de refrigeración para controlar la temperatura del aceite lubricante. Cuando la temperatura del aceite lubricante es alta, el agua de refrigeración lo enfría. Cuando se arranca el motor, se absorbe calor del agua de refrigeración para aumentar rápidamente la temperatura del aceite lubricante. El enfriador de aceite se compone de una carcasa fundida de aleación de aluminio, una cubierta frontal, una cubierta trasera y un tubo central de cobre. Para mejorar la refrigeración, se instalan disipadores de calor fuera del tubo. El agua de refrigeración fluye fuera del tubo, el aceite lubricante fluye dentro del tubo y ambos intercambian calor. También hay estructuras que permiten que el aceite fluya fuera del tubo y el agua fluya dentro del tubo.
Clasificación del enfriador de aceite:
Enfriador de aceite del motor: enfría el aceite lubricante del motor y lo mantiene a una temperatura y viscosidad razonables (90-120 grados). Se instala en el bloque de cilindros del motor y se instala integralmente con la carcasa durante la instalación.
Enfriador de aceite de transmisión: enfría el aceite lubricante de la transmisión. Se instala en la cámara de drenaje del radiador del motor o fuera de la caja de transmisión. Si está refrigerado por aire, se instala en la parte frontal del radiador.
Enfriador de aceite del retardador: enfría el aceite lubricante cuando el retardador está funcionando. Está instalado fuera de la caja de cambios. La mayoría de ellos son productos compuestos de carcasa y tubo o de agua y aceite.
Enfriador de recirculación de gases de escape: Es un dispositivo que se utiliza para enfriar parte de los gases de escape que regresan al cilindro del motor. El objetivo es reducir el contenido de óxidos de nitrógeno en los gases de escape de los automóviles.
Módulo enfriador de radiación: es un dispositivo que puede enfriar múltiples objetos o algunos objetos como agua de refrigeración, aceite lubricante, aire comprimido, etc. al mismo tiempo. El módulo de refrigeración adopta una idea de diseño altamente integrada y tiene funciones completas, tamaño pequeño, inteligencia y alta eficiencia. Características.
Enfriador de aire: También llamado intercooler, es un dispositivo que se utiliza para enfriar el aire a alta temperatura y alta presión después de que el motor está sobrealimentado. A través del enfriamiento del intercooler, se puede reducir la temperatura del aire sobrealimentado, aumentando así la densidad del aire, para lograr el propósito de potencia del motor y reducir el consumo de combustible y las emisiones.
El enfriador de agua y aceite es un tipo de equipo de enfriamiento de aceite comúnmente utilizado en sistemas de energía. También es adecuado para metalurgia, industria química, minería, industria ligera, industria pesada y otros departamentos. El enfriador puede realizar el intercambio de calor entre dos medios líquidos con una cierta diferencia de temperatura, reduciendo así la temperatura del aceite y asegurando el funcionamiento normal del equipo eléctrico. Se utiliza principalmente para refrigeración de aceite lubricante de equipos, refrigeración de aceite de sistemas de transmisión, refrigeración de aceite de transformadores, etc. Los enfriadores de aceite y agua se dividen en tipos verticales y horizontales según la forma de instalación; se dividen en tipo de tubo simple y tipo de tubo de transferencia de calor mejorado según el tipo de tubo de enfriamiento.
El enfriador de aceite también se llama enfriador de aceite. Según el principio del sistema de refrigeración, el refrigerante líquido a baja temperatura y presión intercambia calor con el agua circundante en el evaporador. El evaporador absorbe el calor del aceite y se evapora a un estado gaseoso de baja temperatura y baja presión. La temperatura del refrigerante no cambia durante el proceso de evaporación. , el refrigerante gaseoso de baja temperatura y baja presión ingresa al compresor, es comprimido por el compresor y se comprime a un estado gaseoso de alta temperatura y alta presión, y luego ingresa al condensador, donde intercambia calor con el medio interior. . Parte del calor del estado gaseoso de alta temperatura y alta presión se absorbe, la temperatura media aumenta y el refrigerante libera calor en el condensador y se convierte en un líquido de alta temperatura y alta presión. La temperatura del proceso del condensador permanece sin cambios y luego ingresa a la válvula de expansión para regularla. La estrangulación es un proceso de enfriamiento rápido y el refrigerante se convierte en un líquido a baja temperatura y presión. Después de este proceso, el refrigerante ingresa al evaporador para el intercambio de calor y la evaporación, realizando así todo el proceso del sistema de refrigeración. Este ciclo se realiza de forma continua, de modo que el aceite pueda estar refrigerado de forma continua.
Nuestros enfriadores de aceite utilizan núcleos de refrigeración de alto rendimiento; por lo que existe la posibilidad de un sobreenfriamiento que se evita mediante el uso de un termostato (algunos vehículos excluidos). Este termostato tiene una alta respuesta y puede reaccionar rápidamente al cambio de temperatura del aceite. Una vez que la temperatura del aceite alcanza el nivel establecido, el aceite fluirá a través del núcleo del enfriador pero lo desviará cuando las temperaturas bajen. Esto permite que el aceite del motor se mantenga a la temperatura ideal.
Así como el radiador de un vehículo enfría el motor, un enfriador de aceite del motor mantiene el aceite del motor de su vehículo a la temperatura de funcionamiento adecuada. Esto puede extender la vida útil de las piezas móviles de su motor y minimizar la posibilidad de costosas reparaciones del motor.
