Para nosotros el coche es la mejor opción para nuestro día a día. Debido a que el auto era rápido y cómodo, nuestra experiencia fue muy buena. ¡Con un coche, puedes coger el autobús sin necesidad de metro! Entonces, ¿sabes algo sobre coches? ¿Sabes algo sobre coches? Por ejemplo, ¿saben mis amigos acerca de los radiadores de los automóviles? Hoy, permítanme hacer una breve introducción.
El radiador de automóvil se compone de una cámara de entrada, una cámara de salida y un núcleo de radiador. El líquido anticongelante fluye hacia el núcleo del radiador y el cuerpo de aire sale del radiador. El anticongelante caliente se enfría disipando el calor al cuerpo de aire, mientras que el aire frío se calienta absorbiendo el calor emitido por el anticongelante.
Clasificación de radiadores automotrices:
Según el flujo de anticongelante en el radiador, el radiador se puede dividir en tipo de flujo longitudinal y tipo de flujo transversal.
Según la estructura del núcleo del radiador, el radiador se puede dividir en núcleo de radiador tubular, núcleo de radiador tubular y núcleo de radiador de placas.
Radiadores de automoción: construcción.
El radiador de automóvil es una parte indispensable del sistema de refrigeración del motor refrigerado por agua, que se está desarrollando hacia un peso ligero, alta eficiencia y economía. La estructura de los radiadores de los automóviles puede no necesariamente adaptarse a los nuevos desarrollos.
El núcleo de un radiador tubular consta de una serie de finos tubos de refrigeración y aletas. La mayoría de los tubos de enfriamiento utilizan secciones transversales achatadas para reducir la resistencia del aire y aumentar el área de transferencia de calor.
El núcleo del radiador debe tener suficiente área de circulación para que pase el anticongelante y también debe haber suficiente área de circulación para que el cuerpo de aire elimine el calor transferido al radiador por el anticongelante a través del cuerpo de aire. Al mismo tiempo, debe haber suficiente área de disipación de calor para completar el intercambio de calor entre el anticongelante, el cuerpo de aire y el radiador.
El radiador tubular se suelda mediante una disposición alternada de tiras de refrigeración onduladas y tubos de refrigeración.
En comparación con el radiador tubular, en las mismas condiciones, el área de disipación de calor del radiador tubular se puede aumentar en aproximadamente un 12 %. Además, la zona de dispersión también está provista de orificios similares a obturadores, lo que perturba el flujo de aire, destruye la capa de adhesión del cuerpo de aire en circulación sobre la superficie de la zona de dispersión y mejora la capacidad de disipación de calor.
Después de leer la introducción de la serie de autos pequeños, ¿tienen sus amigos los conocimientos necesarios sobre el radiador del automóvil? Entonces, ¿a tus amigos les gustó el contenido que Bienshaw Cars les presentó hoy? Shaw, del lado del automóvil, cree que estos amigos todavía necesitan saberlo. Todo un automóvil es tan importante para nosotros que tenemos que trabajar en la vida diaria en el radiador es el uso de la pérdida de calor del refrigerante, para garantizar la temperatura adecuada del motor de combustión interna, la pérdida de calor del agua de refrigeración es indispensable. Generalmente, el motor impulsado por la bomba hace que el agua de refrigeración del motor circule forzadamente en varias partes; el refrigerante absorbe el calor generado por el motor y lo distribuye al dispositivo de aire que es el radiador.
El rendimiento básico del radiador se caracteriza por diversas temperaturas y calor antes y después del intercambio de calor entre el aire del fluido de baja temperatura y el agua del fluido de alta temperatura. Está determinada por la temperatura del aire y el agua a la entrada del radiador, toda el área de disipación de calor del radiador, la tasa de transferencia de calor, la temperatura después de que el aire absorbe calor cuando se calienta cada fluido (aire, agua). la temperatura después de que el agua libera calor y el calor del agua (la absorción de calor del aire). La base para determinar el rendimiento básico del radiador es si la descarga de calor coincide con la temperatura objetivo deseada.
Al mover un coche, el calor generado es suficiente para destruir el propio coche. Por lo tanto, se instala un sistema de refrigeración en el automóvil para protegerlo de daños y mantener el motor en el rango de temperatura adecuado. El radiador es la parte principal del sistema de refrigeración para proteger el motor de daños causados por el sobrecalentamiento. El principio del radiador es utilizar aire frío para reducir la temperatura del refrigerante del motor en el radiador. El radiador tiene dos componentes principales, la lámina del radiador, que consta de pequeños tubos planos, y el tanque de desbordamiento (en la parte superior, inferior o en los lados de la lámina del radiador).
Si el tubo central del radiador tiene fugas, retírelo para inspeccionarlo. Primero determine la parte de fuga de un paño de 117 kPa, limpie la superficie y suelde con un soldador. Después de la reparación de la soldadura, generalmente se usa aire comprimido (presión de 117 kPa) para la prueba de presión, que no debe tener fugas durante 1 minuto; de lo contrario, se reparará nuevamente. Las soldaduras reparadas deben ser sólidas, fiables, bonitas y eliminar las rebabas superficiales. Se permite cortar el tubo central que pasa por el refrigerante, pero no 1m22. La cabeza del tubo roto debe soldarse firmemente y no debe tener fugas. La soldadura del radiador no deberá ser superior a 1 lugar por 0,1m2 de superficie frontal del núcleo. De lo contrario no hay valor de reparación, sólo se puede desechar.
Cuando note una fuga en el radiador, debe tomar medidas inmediatas, pero es igualmente importante identificar el origen del problema (es decir, la causa). ¿Por qué ocurrió la fuga? Esto suele ser el resultado de una fuga en el radiador que se ha desgastado y es de mala calidad.
Reduce la resistencia a la corrosión y a todo tipo de daños. Los coches más antiguos deben tener especial cuidado con este fenómeno, ya que la conexión entre los tubos del sistema de refrigeración puede aflojarse. Sin embargo, a veces pueden producirse daños en las juntas de culata del motor. Entonces existe el riesgo de que el depósito de expansión explote y presente fugas.
Por tanto, se puede concluir que la fuga del radiador es provocada por el desgaste de las piezas y necesita ser reemplazada o reparada. Por eso hablamos con mayor frecuencia de fugas en el radiador en el caso de modelos más antiguos. Sin embargo, los coches nuevos no están exentos de este problema.
¿Qué otros factores pueden causar la pérdida de refrigerante? La función de un radiador es liberar calor. Por ello, se instala donde mejor puede realizar su función, es decir, la parte delantera del vehículo.
Aunque el radiador está protegido por la rejilla del capó o el parachoques, aún así puede sufrir daños mecánicos, como golpes con piedras. Incluso un accidente menor puede afectar el funcionamiento de un componente.
Un funcionamiento inadecuado también puede ser la causa de la pérdida de refrigerante. La nevera es un elemento sutil. En caso de emergencia, puedes rellenar líquidos con agua destilada, pero no con agua normal.
Si añadimos agua al sistema en lugar de refrigerante, podemos iniciar un proceso de corrosión difícil de detener. También caen piedras del agua.
El riego en invierno es especialmente perjudicial. Es posible que simplemente se congele, provocando una fuga y daños permanentes al radiador. El refrigerante tiene un punto de congelación bajo y también tiene propiedades anticorrosión.
Si el radiador tiene muchas fugas y el experto cree que se ha desgastado bastante, puede recomendar sustituirlo como única solución razonable. Sin embargo, esta no es una actividad fácil y ciertamente debe estar preparado para violar el presupuesto del hogar. En la mayoría de los automóviles es necesario quitar el parachoques delantero y los faros.
Además, el proceso implica drenar el líquido del sistema de refrigeración, desconectar el ventilador y retirar la manguera. ¿Estás seguro de que puedes hacerlo tú mismo? Debes recordar que después de reemplazar el radiador, se debe ventilar el sistema y renovarlo con refrigerante nuevo.
