Con todo, la función del termostato es evitar que el motor se enfríe demasiado. Por ejemplo, después de que el motor esté funcionando normalmente, si no hay termostato cuando se conduce en invierno, la temperatura del motor puede ser demasiado baja. En este momento, el motor necesita detener temporalmente la circulación de agua para garantizar que la temperatura del motor no sea demasiado baja.
El termostato principal utilizado es un termostato de cera. Cuando la temperatura de enfriamiento es inferior al valor especificado, la cera de parafina refinada en el cuerpo sensor de temperatura del termostato se solidifica y la válvula del termostato cierra el espacio entre el motor y el radiador bajo la acción de un resorte. El refrigerante regresa al motor a través de la bomba de agua para realizar un pequeño ciclo en el motor. Cuando la temperatura del líquido refrigerante alcanza el valor especificado, la cera de parafina comienza a derretirse y gradualmente se vuelve líquida, y el volumen aumenta en consecuencia y comprime el tubo de goma para encogerlo. Cuando el tubo de goma se contrae, se aplica un empuje hacia arriba a la varilla de empuje, y la varilla de empuje tiene un empuje inverso hacia abajo hacia la válvula para abrir la válvula. En este momento, el refrigerante pasa a través del radiador y la válvula del termostato, y luego regresa al motor a través de la bomba de agua durante un ciclo largo. La mayoría de los termostatos están dispuestos en la tubería de salida de agua de la culata. La ventaja de esto es que la estructura es simple y es fácil eliminar las burbujas de aire en el sistema de enfriamiento; la desventaja es que el termostato se abre y cierra a menudo durante el trabajo, lo que provoca oscilaciones.
