El radiador de su automóvil evita que el motor se sobrecaliente o se congele. Esa es su función principal, y es importante (algunos también mantienen el líquido de la transmisión a buena temperatura). Técnicamente, un coche puede funcionar sin radiador, pero el motor se sobrecalentaría muy rápido. Obtenga más información sobre esta pieza crítica de equipo y qué buscar cuando llegue el momento de reemplazarla.
¿Cómo funciona un radiador? Su motor produce mucho calor. Afortunadamente, el refrigerante evita que se sobrecaliente. A medida que fluye a través y alrededor del motor, el refrigerante absorbe el calor y lo transporta al radiador.
Cuando llega al radiador, el refrigerante fluye hacia los tubos. El movimiento del automóvil fuerza el aire a través de las filas que corren entre los tubos, enfriando el refrigerante a medida que avanza. Esto disipa el calor a través de la parrilla del vehículo y luego el refrigerante regresa al motor para continuar enfriándolo. Siempre que el radiador pueda disipar el calor lo suficientemente rápido para mantener el refrigerante eficiente, el motor podrá funcionar sin sobrecalentarse.
Si el radiador no funciona de manera eficiente o no es adecuado para la potencia que se produce, el motor se sobrecalentará.
Partes de un sistema de refrigeración de motor En teoría, un radiador es un intercambiador de calor bastante simple. Pero para funcionar correctamente, un radiador debe poder bombear refrigerante, almacenarlo e intercambiar calor de manera eficiente. Estos procesos requieren algunas partes clave que explicaremos con más detalle a continuación.
Núcleo del radiador La parte más grande de un radiador, y la parte en la que la gente piensa primero, es el núcleo. El núcleo consta de tubos metálicos rodeados por pequeñas aletas por donde pasa el refrigerante para desprender calor. El calor se transfiere a las aletas que se encuentran entre las filas de tubos.
Las aletas de refrigeración suelen estar hechas de aluminio fino y alineadas para que parezcan filas de pequeñas “V” entre los tubos. Las aletas pueden dañarse y obstruirse por insectos y escombros de la carretera, por lo que es bueno limpiarlas periódicamente para mantenerlas funcionales.
Los núcleos vienen en diferentes tamaños y con diferente número de filas. Hay muchas diferencias en los tipos de núcleos, sobre las cuales puedes leer aquí.
Los radiadores tienen una vida útil bastante larga y deberían poder durar entre 8 y 10 años sin necesidad de ser reemplazados. Mangueras de entrada y salida La manguera de entrada toma refrigerante del motor y lo introduce en el radiador. La manguera de salida lleva el refrigerante de regreso al motor. A pesar de ser la parte más simple del radiador, las mangueras también son los puntos más vulnerables del radiador. Debido a que las mangueras del radiador tienden a sufrir desgaste interno, es posible que no te des cuenta de que se están degradando hasta que realmente tengan fugas.
Las mangueras del radiador suelen durar unos 4 años, pero es posible que sea necesario reemplazarlas antes según el uso. Mangueras del calentador Además de eliminar el calor del motor, los radiadores también redirigen el calor hacia la cabina para los pasajeros. Las mangueras del calentador se conectan al núcleo del calentador debajo del tablero.
Al igual que las mangueras del radiador, debes reemplazar las mangueras del calentador cada cuatro años.
