El enfriador de aceite es un dispositivo que acelera la disipación de calor del aceite lubricante para mantenerlo a una temperatura más baja. En motores reforzados de alto rendimiento y potencia, se deben instalar refrigeradores de aceite debido a la gran carga térmica. El enfriador de aceite está dispuesto en el circuito de aceite lubricante y su principio de funcionamiento es el mismo que el del radiador.
Tipos
Refrigerado por aire
El núcleo del refrigerador de aceite enfriado por aire consta de numerosos tubos y placas de refrigeración. Cuando el automóvil está en marcha, el viento en contra del automóvil enfría el núcleo del enfriador de aceite caliente. Los enfriadores de aceite enfriados por aire requieren una buena ventilación a su alrededor. Es difícil garantizar suficiente espacio de ventilación en los coches normales, por lo que rara vez se utilizan. Este tipo de refrigerador se utiliza principalmente en coches de carreras porque la velocidad de carrera es alta y el volumen de aire de refrigeración es grande.
Refrigerado por agua
El enfriador de aceite se coloca en el circuito de agua de refrigeración y la temperatura del agua de refrigeración se utiliza para controlar la temperatura del aceite lubricante. Cuando la temperatura del aceite lubricante es alta, se enfría con agua de refrigeración. Cuando el motor arranca, absorbe calor del agua de refrigeración para aumentar rápidamente la temperatura del aceite lubricante. El enfriador de aceite consta de una carcasa, una cubierta frontal, una cubierta trasera y un tubo central de cobre fundido en aleación de aluminio. Para mejorar la refrigeración, se instala un disipador de calor fuera del tubo. El agua de refrigeración fluye fuera del tubo y el aceite lubricante fluye dentro del tubo y ambos intercambian calor. También hay una estructura que permite que el aceite fluya fuera del tubo y el agua fluya dentro del tubo.
Clasificación
①Enfriador de aceite del motor: enfría el aceite lubricante del motor para mantenerlo a una temperatura razonable (90-120 grados) y una viscosidad razonable; la posición de instalación está en la parte del cilindro del motor y se instala junto con la carcasa durante la instalación.
②Enfriador de aceite de la transmisión: enfría el aceite lubricante de la transmisión, instalado en la cámara de agua inferior del radiador del motor o en el exterior de la caja de la transmisión, y si está enfriado por aire, se instala en la parte delantera del radiador.
③Enfriador de aceite del retardador: enfría el aceite lubricante cuando el retardador está funcionando y la posición de instalación está fuera de la transmisión
, principalmente productos de carcasa y tubos o compuestos de agua y aceite.
④Enfriador de recirculación de gases de escape: dispositivo utilizado para enfriar parte de los gases de escape que regresan al cilindro del motor, el propósito es reducir el contenido de óxidos de nitrógeno en los gases de escape de los automóviles.
⑤ Módulo enfriador de disipación de calor: es un dispositivo que puede enfriar múltiples objetos o partes de objetos como agua de refrigeración, aceite lubricante, aire comprimido, etc. al mismo tiempo. El módulo de enfriamiento adopta un concepto de diseño altamente integrado y tiene las características de función completa, volumen pequeño, inteligencia y alta eficiencia.
⑤ El enfriador de aire, también conocido como intercooler, es un dispositivo que se utiliza para enfriar el aire a alta temperatura y alta presión después de que el motor está sobrealimentado. Mediante el enfriamiento del intercooler, se puede reducir la temperatura del aire sobrealimentado, aumentando así la densidad del aire para lograr el propósito de potencia del motor, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones.
Material del núcleo
Se requiere que el material del núcleo del enfriador de aceite tenga una fuerte resistencia a la corrosión y disipación de calor. Generalmente existen dos tipos, uno es de cobre y el otro es de acero inoxidable. Por supuesto, el cobre es la primera opción con una fuerte disipación de calor y resistencia a la corrosión, y el acero inoxidable es la segunda. La disipación de calor del acero inoxidable no es tan buena como la del material de cobre, pero la resistencia a la corrosión es más fuerte que la del material de cobre.
