Para evitar el sobrecalentamiento del motor, es necesario dispersar las partes relevantes alrededor de la cámara de combustión del motor, como la culata, la camisa del cilindro, las válvulas y todo el bloque del motor. En la actualidad, el sistema de enfriamiento del automóvil se basa principalmente en la circulación de aceite para eliminar el calor interno a tiempo y transferirlo al fuselaje, y luego disipa el calor a través del aire, la circulación de agua y el radiador. En otras palabras, hay tres formas de enfriamiento del motor, a saber, enfriamiento por agua, enfriamiento por aceite y enfriamiento por aire.
El sistema de refrigeración por agua generalmente se compone de radiador, controlador de temperatura, bomba de agua, canal de agua del cilindro, canal de agua de la culata, ventilador y otros componentes. El radiador del automóvil es un componente de refrigeración importante en el sistema de refrigeración del automóvil. En general, se puede dividir en patrón de flujo longitudinal y patrón de flujo transversal según la dirección del flujo de refrigerante. De acuerdo con la estructura del núcleo de enfriamiento, se puede dividir en tres tipos: núcleo de enfriamiento segmentado, núcleo de enfriamiento de tira de tubo y núcleo de enfriamiento de placa plana. Según el material, existen radiadores de aluminio (principalmente para turismos) y radiadores de cobre (principalmente para grandes vehículos comerciales).
Principio de funcionamiento del radiador: El sistema de refrigeración del sistema de refrigeración por agua se compone de bomba de agua, radiador, ventilador de refrigeración, termostato, depósito de agua de compensación, bloque del motor, camisa de agua en la culata y otros componentes. Las tuberías de agua y las aletas del radiador son en su mayoría de aluminio. Las tuberías de agua de aluminio son generalmente planas, con aletas corrugadas entre las tuberías de refrigeración. Los tubos de enfriamiento planos (similares al diseño de persianas) y las aletas corrugadas aumentan el área de flujo de aire y son perpendiculares al aire, lo que mejora la eficiencia de enfriamiento y reduce la resistencia al viento. Cuando el refrigerante circula en el núcleo del radiador, el aire fluye a través del núcleo del radiador y la tubería de enfriamiento, eliminando constantemente el calor del refrigerante de circulación térmica del motor para enfriar el refrigerante. El gas de aire frío se calienta absorbiendo el calor emitido por el refrigerante. Si la temperatura del motor es lo suficientemente alta como para abrir el termostato, el refrigerante circulará y circulará más calor desde el refrigerante hasta el tubo de refrigeración del radiador para disipar el calor. Al mismo tiempo, encienda el ventilador para aumentar y ayudar a que el flujo de aire continúe disipando el calor a través del radiador. En cuanto al radiador, es equivalente a un intercambiador de calor.
